ボディーコーティングは、ボディ全体を保護膜で包むことにより耐久性の向上、ボディの艶を際立たせる効果があります。
また塗装面の、酸化劣化やウォータースポットの減少にも効果を発揮します。

作業工程

洗車

カーシャンプーを使い丁寧に汚れを落とします。同時に塗装の状態をチェックします。

塗装面の付着物除去作業

磨き・コーティングの下地の基礎を作っていきます。

マスキング

磨き前の車体の保護処理を行います。

ポリッシング（磨き）

コーティングの為のもっとも大切な下地処理です。塗装本来の色艶を取り戻します。

手磨き+塗装面の脱脂作業

コーティングをボディにより確実に、定着させる為の作業です。

コーティング

コーティング液を車体全体に塗りこむ作業です。

ふきあげ・仕上げ

コーティング液をふきあげ、細かい部分までチェックしお客様に納車できる状態に仕上げます。

洗車作業

まず水をたっぷりと使用して、ボディに付着している砂・ゴミ・埃などを、流してキズを付き難くします。
この作業を行うことで、スポンジでﾎﾞﾃﾞｨを洗う際に、傷を付けてしまう恐れを軽減できるのです。

その後、よく泡立ったシャンプーにて洗っていきます。

決して力を入れて汚れを擦ったりせずにボディ面を、軽く撫でる感じで洗っていきます。

細かい処を隅々まで洗車で洗い落とす。

付着物除去作業

ボディには洗車だけではとれない、さまざまな付着物が付いています。
鉄粉（さわるとザラザラしています）塗装ミスト（小さな点々）虫の死骸（おもにﾌﾛﾝﾄ部分）等様々です。

これらは、コーティングには大きな弊害となる為、 クリーナー粘土（トラップ粘土）にて除去していきます。

これがトラップ粘土です、洗車だけでは落ちない鉄粉や虫の死骸(虫害）、ミストなどを取る。

マスキング作業

車体を磨く際に、モール部分、プラスティック部分、ゴム部分に高速に回転しているバフが接触してしまうと、その部分が変色や削れてしまうため、このような事を未然に防ぐためマスキングを細かくしていきます。

塗装の薄い部分、コンパウンドの粉が入り込んでとれない部分などエンブレム、ワイパー部分などもマスキングしていきます。

ポリッシング（磨き作業）

シングルポリッシャー ＋　ウールバフ	シングルポリッシャー ＋　スポンジバフ	ダブルアクション ＋　ウレタンバフ

車体を磨く為のポリッシャー機材を使い塗装状況によってバフ（ウレタン製・スポンジ製・毛の長いウール製）やコンパウンド（荒目・細目・極細目・超微粒子）を使い分けて作業していきます。また磨く工程によってポリッシャーも変えていきます。

この作業をする事により、塗装本来の色合い、艶を取り戻し鏡面の様な状態を作り出すことができます。

手磨き+脱脂作業

ポリッシングにて磨けない部分やエンブレム部分など、細かい所は手作業にて行っていきます。

あらかじめ磨きによるコンパウンドの粉を洗車して取り除き脱脂作業に入ります。
ボディ面に残る油分を取ることで、コーティングの液剤がよりボディ面に定着し剥がれ難くする事ができます。

コーティング作業

ダブルアクションポリッシャーを使って、コーティングの液剤を塗りこんでいきます。

ポリッシャーが使えない部分に関しては、手塗りにて行っていきます。
塗り終わったら、コーティング定着のため、約１時間程度乾燥させます。
<定着時間に関しては、その場の状況（湿度等）によっても違います。>

ふきあげ　・　仕上げ作業

塗り終わったボディに付いている、余分なコーティング液をふき取る作業です。

ふき残しがないように、特殊なウエスにて、丁寧にふきあげます。 またこの時に最終的なチェック（ボディ面の艶、コンパウンドの残りなど）をしながら作業を進めていきます。

またｺｰﾃｨﾝｸﾞには、簡単ではありますが、内装ｸﾘｰﾆﾝｸﾞをセットしております。
内外のガラス拭き、掃除機がけ、タイヤワックスも実施します。

これですべての作業が終了です。

<最後に施工担当者からお客様へ>

カラーフッソコーティングは１回の施工にて約１年艶・光沢が維持できます。
また酸化による塗装の劣化を、防ぐ効果もあり、色あせ、洗車キズなど保護膜を破られない限り、塗装を保護するといった特徴がありますので、お車をいつまでも美しく保つために、１年に１回専門のプロによる再施工を、お勧めいたします。
２回目の再施工より、特別割引料金もご用意しておりますのでぜひご相談ください。

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